機油理化指標、模擬試驗、臺架試驗和行車試驗四部分構成機油質量標準基本體系。在這個機油質量標準基本體系中，行車試驗的重要性僅次于臺架試驗。不同地區的氣候、路況和車況都有所區別，因此，復合劑廠家會提供行車試驗報告來證明自己的產品適合當地發動機使用。在一份數十頁的行車試驗報告中，會出現很多測試數據，本文就來分析一下行車試驗所檢測項目的意義。
◆運動黏度變化率（100℃）
油品的黏度是發動機正常潤滑的基本保證。發動機工作過程中油品黏度的變化受多種因素的影響，如油品中增黏劑受到剪切作用降解、燃油稀釋等會使黏度下降，油品氧化、油泥生成及不溶物的增加等會導致油品黏度增加。運動黏度變化率一定程度上表征了油品質量的衰變情況。油品運動黏度增長快，說明氧化加劇、油泥增多，油品的流動性變差，潤滑性降低，可能會引起發動機故障；運動黏度下降會導致油品的油膜變薄，潤滑性能下降，發動機會由于油膜強度不夠而拉缸。
◆閃點（閉口）
油品在使用中如果出現燃油稀釋的現象，則閃點檢測值明顯下降，燃油稀釋會削弱油膜的承載能力，增大磨損，影響油品的使用性能。采用閉口杯法能夠有效掌握機油燃油稀釋情況，及時更換新油。
◆水分
在用油由于缸套老化滲漏、燃燒室產生的水汽等原因，可能造成油品帶水，水的存在會破壞油膜強度，并造成添加劑水解，有機酸還會腐蝕發動機部件。當油品中水含量較少時，由于發動機工作溫度較高，因此極少量的水有可能被蒸發，對發動機危害不大，隨著油中水分量的增加，油品乳化會加劇，引起金屬部件的銹蝕。
◆酸值的增加和堿值的變化
油品的酸值主要檢測油品中某些功能劑的消耗情況及油品的老化程度。油品在使用過程中受到溫度、水分或其他因素的影響，會逐漸老化變質。隨著油品老化程度增加，產生較多的酸性物質，使油品酸值增加；較大量的酸性物質對設備造成一定程度的腐蝕，并在金屬的催化作用下繼續加速油品的老化狀況，影響發動機正常運行。
油品的堿值是用于中和燃燒生成的強酸性物質及油品自身氧化生成的有機酸，因此堿值的下降直接反映了油品中添加劑有效組分的消耗、使用性能的下降。
◆正戊烷不溶物
正戊烷不溶物是反映油品容污能力的一個指標。在用油正戊烷不溶物含量達到一定值后，油品黏度增大、流動性變差，油品中的不溶物聚集成團，堵塞油路，造成潤滑不良等嚴重后果。
◆鐵、銅、鋁磨損金屬含量
發動機的主要磨損件為缸套、曲軸、活塞環等，因此油品的抗磨損性能和在行駛過程中機件的磨損情況，可通過定期分析試油中Fe、Cu、Al等金屬含量的變化來評價。
◆硅含量
在用油中硅元素的來源主要與車輛的行駛環境有關，當車輛行駛于塵土飛揚的惡劣環境中，或空氣濾清器不正常，都會造成油中硅含量的大量增加，引起發動機零部件的磨料磨損。
理解行車試驗所檢測項目的意義，可以讓我們從更專業的角度閱讀一份行車試驗報告，從而幫助我們更好地去判斷機油的性能。當然，一份行車試驗報告中也會包含一些與行車試驗過程無關的數據，如模擬試驗數據，本文就不做贅述。
